公路车骑行确实比山地车更耗费体力，这源于两者在结构设计和骑行体验上的显著区别。让我们从几个关键方面来分析：

首先看车身设计理念。公路车追求极致轻量化和速度表现，其纤细的车架配合前倾的骑行姿势，虽然能有效降低风阻提升速度，但长时间保持这种俯身姿态会给背部、颈部和手臂带来持续压力。相比之下，山地车更注重舒适性和通过性，其直立式骑行姿势能减轻上半身的疲劳感。

公路骑行确实比山地骑行更容易让人感到疲惫，这主要源于以下几个关键因素：

首先，公路自行车对路面状况极为敏感。当遇到颠簸不平的路面时，骑行者会明显感到更加吃力。这是因为公路车的设计初衷是为了在平坦路面上追求最佳速度和骑行效率。

其次，在零部件配置方面，公路车通常采用更纤细、更轻量化的组件。虽然这种设计有助于提升长途骑行的便利性，但同时也带来一个明显的缺点：面对复杂路况时，骑行者往往需要付出更多体力来应对。

公路车骑行确实比山地车更容易让人感到疲惫，这主要源于几个关键因素：

首先，公路车对路面状况极为敏感。由于设计特性，公路车会将路面的每一处细微颠簸都直接传递给骑行者。即便是不太明显的路面不平整，也会让骑行者感受到明显的震动，这种持续的颠簸感会加速体力的消耗。

其次，两种车型的设计理念存在本质差异。公路车追求的是轻量化和速度表现，其整体构造更倾向于在平坦路面上实现高效骑行。这种设计虽然提升了速度表现，但在应对复杂路况时反而会成为负担。

（注：以上改写保留了原文的核心信息，但通过重新组织语言和调整句式结构，避免了直接复制原文。同时补充了更具体的细节描述，使内容更加丰富完整。）

公路骑行确实比山地骑行更耗费体力，这主要源于以下几个关键因素：

首先，公路车对路面状况极为敏感。由于采用轻量化设计和纤细的零部件，在颠簸路面上骑行时，车身震动会直接传导给骑手，这种持续的颠簸感会加速体能消耗。

其次，公路车的骑行姿势较为特殊。为了追求空气动力学效益，骑行者需要保持前倾的低趴姿势。虽然这种姿势能有效降低风阻，但长时间维持会加重腰背和颈部的负担。

（注：原文结尾处"提高吗"显示内容不完整，故未作改写。建议补充完整后续内容以便进行更准确的改写。）

公路车骑行确实比山地车更容易让人感到疲惫，这主要源于几个关键因素：

首先，公路车对路面状况极为敏感。由于采用较窄的轮胎和刚性更强的车架设计，在颠簸路面上骑行时，骑行者会直接感受到来自地面的每一处震动，这种持续的颠簸感会加速体力的消耗。

其次，在零部件设计方面，公路车追求的是极致轻量化。虽然纤细的零部件能减轻整车重量，但这种设计在提供速度优势的同时，也牺牲了部分舒适性。骑行者需要付出更多体力来维持平衡和控制车辆。

此外，公路车的骑行姿势更为前倾，这种空气动力学姿势虽然能减少风阻，但长时间保持会给腰背和手臂带来较大压力。同时，公路车的齿比设置通常更适合高速骑行，在起步和爬坡时需要更大的踩踏力量。

最后，公路车的刹车系统多为C刹设计，在湿滑路面或紧急情况下需要更大的握力来制动，这也增加了骑行时的体力消耗。这些因素综合作用，使得公路车骑行往往比山地车更耗费体力。